个百分点。杨峻算了一笔账：电网输出100度电，到车上多出13度电，可多跑65-120公里。“因此，我们认为，配储的超充方案只是过渡方案。”杨峻称。（界面新闻记者 高菁）
鸟儿的翅膀会说话丨万鸟逐风，共赴春之约会
块，减少能量转换环节，综合电损率较市场配储充电站降低超过13个百分点。杨峻算了一笔账：电网输出100度电，到车上多出13度电，可多跑65-120公里。“因此，我们认为，配储的超充方案只是过渡方案。”杨峻称。（界面新闻记者 高菁）
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